Formula 1 kausi 2013

Kimi rietasteli prostituoitujen kanssa: Uskottomuus rikkoi avioliiton!

Kimi Räikkösen liian läheiset suhteet muihin naisiin koituivat avioliiton kohtaloksi.

Jo suhteen alussa Kimi kärähti prostituoidun kanssa vietetystä yöstä ja pian jäämies yllätettiin strippiklubilta.

Hymy kertoo nyt maaliskuun numerossaan vaietun salaisuuden. Seuratun julkkisparin suhteeseen tuli särö jo alkuvaiheessa Kimin kärähtäessä pettämisestä. Riihimäellä moottoritien varrella sijaitsi tuohon aikaan Bonanza-niminen ravintola ja motelli. Paikka vilisi virolaisia ja venäläisiä naisia, jotka tulivat tutuiksi myös Kimille. Motellin sviitti oli hänelle aina vapaana.

Hymy.fi

Kovalaiselle neljän kisan Marussia-sopimus



F1-maailma jaksaa yllättää. Caterhamin hylkäämä Heikki Kovalainen tekee pikaisen paluun Grand Prix -areenoille ja ajaa näillä näkymin MM-kauden neljä ensimmäistä osakilpailua Marussian tiimissä.

Kovalainen piipahtaa perjantaina Marussian tehtaalla Englannissa tekemässä penkin itselleen ja testaa sitten MR02 -autoa sunnuntaina talvitestien päätöspäivänä Barcelonassa.

Turun Sanomien tietojen mukaan Kovalainen ei enää kuulu IMG -managerifirman asiakkaisiin ja hän on omatoimisesti neuvotellut sopimusta Marussian kanssa.

Jo Jerezin testiviikolla McLarenin tallipäällikkö Martin Whitmarsh kertoi TS:lle yrittäneensä avata Kovalaiselle tietä Marussialle.

Marussia maksoi Timo Glockin sopimuksen ulos ja palkkasi tilalle brasilialaisen Luiz Razian. Hänen sponsorinsa pystyivät hoitamaan ensimmäisen maksupostin, mutta toista ei tullut ja niin sekin sopimus loppui lyhyeen.

Näin Marussialla kuitenkin on rahaa pestata Kovalainen ainakin väliaikaiseksi kuljettajaksi ja valita sitten rauhassa uusi maksava kuljettaja loppukaudeksi.

Marussian tiimikonsulttina toimiva Pat Symonds tuntee Kovalaisen taidot yhteisiltä ajoilta Renaultilla. Muuten miehistö on suomalaiskuskille vierasta. Tallikaverina ajaa brittitulokas Max Chilton, joka testaa autoa vielä lauantaina.

Näin Australiassa, Malesiassa, Kiinassa ja Bahrainissa lähtöruudukossa on kolme suomalaiskuljettajaa – Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas ja Kovalainen – sekä vielä puolisuomalainen Nico Rosberg.

F1-historian aikana kahdessa kisassa on nähty kolme suomalaiskuskia. 1994 Japanissa ja Australiassa kisan ajoivat Mika Häkkinen, Mika Salo ja Jyrki Järvilehto.

Turun Sanomat

Ranskalaiskuljettaja Jules Bianchi on tekemässä kilpakuljettajan sopimuksen Marussian F1-tallin kanssa, kertoo Autosport.com.

Bianchi korvaa Marussialla brasilialaisen Luiz Razian, joka joutui sivuun jo ennen kauden alkua, koska luvattuja sponsorirahoja ei maksettu.

Myös Heikki Kovalainen neuvotteli Marussian kanssa, muttei saanut tallipaikkaa. Autosportin mukaan Bianchi nähdään Marussian ratissa jo lauantain testeissä Barcelonassa.

Bianchi sijoittui kaudella 2011 kolmanneksi GP2-sarjassa. Viime vuonna hän ajoi toiseksi Formula Renault 3.5 -sarjassa. 23-vuotias Bianchi kuuluu Ferrarin nuorten kuljettajien akatemiaan. Ferrari yritti ensin saada hänelle tallipaikkaa Force Indialta, muttei onnistunut siinä.

MTV3

Ferrari pisti tuulemaan, kun Marussialla jo valmistauduttiin Heikki Kovalaisen palkkaamiseen tallin toiseksi kuljettajaksi.

Näille markkinavoimille viime metrien loppukirissä suomalaiskuski ei voinut mitään ja niin Ferrarin voimakkaasti tukema Jules Bianchi sai Marussian tallipaikan saman tien koko kaudeksi.

Tallille Bianchi on huomattavasti edullisempi vaihtoehto kuin hyväpalkkainen Kovalainen.

Ferrari varmisti samalla edulliset asemat moottorikaupoille Marussian kanssa. Marussia pystyy ajamaan Cosworthin moottoreilla enää tämän vuoden ja ensi vuodeksi F1-autot siirtyvät V6-turbomoottoreihin, joita Cosworth ei rakenna.

Samalla Bianchi saa koulutusta kilpakuskina, jotta voisi ensi vuonna tarvittaessa ottaa Felipe Massan paikan Fernando Alonson tallikaverina Ferrarilla.

Vielä iltapäivällä näytti, että Kovalaisen sopimusasiat loksahtaisivat kohdalleen, mutta alkuillasta Marussia sitten päätyi Bianchin palkkaamiseen. Sopimuksen julkisti Autosport.

Bianchi testaa Marussiaa nyt sekä lauantaina että sunnuntaina.

Samat lähteet, jotka vinkkasivat Kovalaisen siirrosta Caterhamille runsaat kolme vuotta sitten, eivät nyt osuneetkaan oikeaan. Näin Turun Sanomien verkkosivuilla julkaistu sopimusennakko meni harhaan.

Bianchi on neljäs ranskalainen ja viides tulokaskuski tämän vuoden MM-sarjassa Esteban Gutierrezin, Valtteri Bottaksen, Giedo van der Garden ja Max Chiltonin ohella.

Turun Sanomat, Barcelona

HEIKKI KULTA

F1-SÄÄNTÖIHIN VAIN PIENTÄ VIILAUSTA

Autot ja säännöt eivät tälle kaudelle suuresti muutu. Huomattavasti isompia muutoksia tulee kaudelle 2014, jolloin F1-autot rakennetaan täysin uudenlaisten V6-turbomoottorien ympärillä.

DRS-järjestelmä


Takasiiveke suljettuna:
Ilmavirta kääntyy siivekkeen yli -aukon suuruus 12 mm. Lisää dowforcea ja pitoa, mutta suurempi ilmanvastus vie vauhtia.
Takasiiveke avattuna:
Ilmavirta ohjautuu aukon läpi - aukon suuruus 50 mm. Vähentää ilmavastusta, jotta ohittaminen suorilla helpottuu, mutta heikentää dowforcea.

DRS-alueet
Avattavan takasiivekkeen käyttö on rajoitettu määrätyille alueille nyt koko GP-viikonlopun ajan.

Etusiipi/nokka
Ruman portaan päälle saa lisätä pienen kaltevan levyn ilman kosmeettisista sistä.
Siivekkeiden joustavuutta koskevia sääntöjä on tiukennettu. Kuormitusmittaukset tehdään nyt kahdesta eri paikasta
Renkaat
Pirellin renkaissa on aiempaa pehmeämmät seokset. Renkaat lämpenevät ja myös kuluvat nopeammin. Mekaaninen pito on parantunut kolmella prosentilla. Seosten välinen ero on noin puoli sekuntia kieroksella.

Coanda-pakoputket
Hyödyntää ns. Coanda-ilmiötä. Luo enemmän downforcea, myös alhaisilla nopeuksilla

Veikkaaja

Tallien budjetit

Red Bull - Ferrari
>220
McLaren - Mercedes
150 - 180
Lotus
120 - 150
Williams - Sauber - Force India - Toro Rosso
90 - 110
Caterham - Marussia
50 - 70
(Miljoonaa euroa)

Kauden 2013 DRS-paikat julki

Juonipaljastus:

Auto-motor-und-sport (En tiedä onko virallisia DRS-paikkoja)

Toro Rossolla ja Marussialla numerojärjestys uusiksi

Kahden kuljettajan kilpanumerot muuttuivat, kun kansainvälinen autoliitto FIA vahvisti osallistujalistan ensi viikolla käynnistyvään F1-urheilun MM-sarjaan.

Toro Rossolla ja Marussialla alkuperäinen numerojärjestys kääntyi. Ns. ykköskuskin numerolla kauteen lähtevät Jean-Eric Vergne ja Jules Bianchi.

Kenties kiinnostavin ratkaisu oli Mercedeksellä, kun Nico Rosberg piti pienemmän numeron, vaikka Lewis Hamilton viime vuonna keräsikin häntä enemmän MM-pisteitä. Kolmella edellisellä kaudella Michael Schumacherilla oli Rosbergiä pienempi numero.

Turun Sanomat, Pariisi

Numerot
Tallit ja numerot:

Red Bull:

1 Sebastian Vettel ja 2 Mark Webber

Ferrari:

3 Fernando Alonso ja 4 Felipe Massa

McLaren:

5 Jenson Button ja 6 Sergio Perez

Lotus:

7 Kimi Räikkönen ja 8 Romain Grosjean

Mercedes:

9 Nico Rosberg ja 10 Lewis Hamilton

Sauber:

11 Nico Hülkenberg ja 12 Esteban Gutierrez

Force India:

14 Paul di Resta ja 15 Adrian Sutil

Williams:

16 Pastor Maldonado ja 17 Valtteri Bottas

Toro Rosso:

18 Jean-Eric Vergne ja 19 Daniel Ricciardo

Caterham:

20 Charles Pic ja 21 Giedo van der Garde

Marussia:

22 Jules Bianchi ja 23 Max Chilton

Formula ykkösten ohjelma vahvistettu, ei ylimääräistä kisaa (Sportti.com)

Kansainvälinen autoliitto FIA on vahvistanut virallisesti Formula ykkösten kauden 2013 kilpailuohjelman. Ylimääräistä Euroopassa ajettavaa kisaa ei otettu mukaan, joten kisoja ajetaan vain 19 eli yksi vähemmän kuin viime vuonna.

Kausi alkaa 17. maaliskuuta Melbournessa ja päättyy Brasilian Interlagosissa 24. marraskuuta. Euroopassa kisoja ajetaan vain seitsemän, mikä on ennätyksellisen vähän.

F1-kalenteri 2013:

17.3. Australia, Melbourne
24.3. Malesia, Sepang
14.4. Kiina, Shanghai
21.4. Bahrain, Sakhir
12.5. Espanja, Barcelona
26.5. Monaco, Monte Carlo
9.6, Kanada, Montreal
30.6. Britannia, Silverstone
7.7. Saksa, Nürburgring
28.7. Unkari, Hungaroring
25.8. Belgia, Spa
8.9. Italia, Monza
22.9. Singapore, Marina Bay
6.10. Etelä-Korea, Yeongam
13.10. Japani, Suzuka
27.10. Intia, Greater Noida
3.11. Abu Dhabi, Yas Marina
17.11. USA, Austin
24.11. Brasilia, Interlagos

---

Fittipaldi ja Loeb johtajiksi, myös Grönholmille vastuuta (Sportti.com)

Kansainvälinen autoliitto FIA on vahvistanut kokoonpanon kuljettaja-asioista vastaavalle komissiolle. Komission puheenjohtajaksi on nimetty kaksinkertainen F1-maailmanmestari Emerson Fittipaldi ja varapuheenjohtajaksi rallin yhdeksänkertainen maailmanmestari Sebastien Loeb. Komission tehtävänä on tukea kuljettajien asemaa FIA:n alaisissa kilpailuissa.

Komissiolle on nimetty neljä osastoa. Formulaluokissa komissiossa ovat Nigel Mansell, Karun Chandhok ja Maria de Villota, urheiluautoissa Emanuele Pirro, Yvan Muller sekä Adrian Fernandez, rallissa ja rallicrossissa Nasser Al-Attiyah, Marcus Grönholm sekä Daniel Elena ja muissa sarjoissa Kenneth Hansen, Danilo Rossi ja Keiko Ihara.

Silloin, kun Jyrki Järvilehto ajoi vielä formula 1:ssä, televisiossa pyöri mainos, jossa kysyttiin, "missä on Dzei-dzei".

JJ oli tietysti varikolla ja selostaja huolissaan.

Mutta missä on Heikki Kovalainen? F1:n tämän kauden ensimmäinen kilpailu ajetaan viikon päästä Melbournessa, eikä Kovalainen ole mukana.

Kovalainen, 32, istuu ravintolan kabinetissa Helsingin Munkkiniemessä. Hän on lentänyt aamulla Genevestä Suomeen aiemmin sovittuun liikeneuvotteluun.

Reissu Helsinkiin on lyhyt. Vain yksi yö hotellissa, ja sitten hän pääse kotiin hiihtämään.

Hiihtämään? "Kyllä. Takana on jo 1 500 kilometriä näillä lumilla", sanoo Kovalainen, joka näyttää jo ulospäin erittäin kovakuntoiselta.

Kovalaisen ja hänen englantilaisen tyttöystävänsä kodin luota avautuu 200 kilometriä upeita hiihtomaisemia. Kovalainen hiihtää perinteistä ja vapaata.

Toistaiseksi työtön F1-ajaja on innoissaan. "Hiihto on hienoa. Huollan aamupalan jälkeen tunnin suksia ja sitten teen pitkän lenkin."

Iltapäivällä hän treenaa kotonaan voimaa ja nopeutta. "Formuloissa tarvitaan enemmän räjähtävää voimaa, ei kestävyyttä."

Harjoittelet kovaa, vaikka et aja kilpaa?

"Tulevaisuudesta ei koskaan tiedä. Minulla ei ole ajamisen kanssa kiirettä. En ollut missään vaiheessa miettinyt tilannetta, etten ajaisi. Nyt siinä tilanteessa kuitenkin ollaan."

Vielä kaksi kuukautta sitten Kovalainen oli varma, että hän voi jatkaa Caterham-tallissa. Kovalainen ajoi huonosti menestyneessä pikkutallissa viime kauden, ja uusi sopimus oli allekirjoittamista vaille valmis.

Loppukaudesta jokin kuitenkin muuttui. Talli halusi Kovalaisen, mutta omistajat eivät.

"Oli aikamoinen yllätys, etten lopulta saanut paikkaa Caterhamilta. Luulin loppuun asti, että saan paikan."

Kovalaisen mukaan tilanne eteni niin, että talli etsi loppuun asti isoja tukijoita, jotka olisivat maksaneet myös ajajien palkan. Kun niin ei käynyt, Caterham joutui ottamaan kaksi maksukuskia, jotka tuovat itse rahaa talliin tullessaan.

Kovalainen ei halunnut samanlaiseksi maksukuskiksi kuin esimerkiksi Valtteri Bottas, joka tuo Williams-talliin noin kymmenen miljoonaa euroa suomalaista sponsorirahaa. Bottas saa siitä toki oman palkkansa.

"En halua maksukuskin leimaa, että toisin ja keräisin sitä itse, koska sitä on vaikea löytää. Palkastani olin valmis tinkimään", Kovalainen sanoo. "Ja vaikka sitä rahaa olisikin riittävästi, se pitäisi viedä sellaiseen talliin, jossa olisi mahdollista menestyä. En ollut valmis tähän leikkiin."

Kovalaisen tietojen mukaan Caterhamin ottamat maksukuskit, ranskalainen Charles Pic ja hollantilainen Giedo van der Garde, tuovat tallille kaikista eniten rahaa.

Pienen F1-tallin budjetti on noin 50–70 miljoonaa euroa. Kaksi noin 15 miljoonan euron maksukuskia on puolet tallin budjetista. Loppu tulee muilta sponsoreilta ja F1:n kaupalliset oikeudet omistavan Bernie Ecclestonen talleille jakamista tv-tuloista.

Isot tallit, McLaren, Red Bull ja Ferrari, ajavat kauden noin 120–170 miljoonan euron budjetilla, tietää Kovalainen.

Maksukuskien määrä on ollut koko ajan nousussa. Käytännössä se tarkoittaa suoraan sitä, että suurin osa talleista on taloudellisessa ahdingossa.

McLarenin tallipäällikkö Martin Whitmarsh arvosteli helmikuussa Jerezin talvitestin yhteydessä maksukuskien määrää. Hänen mielestään laji ei voi hyvin, kun tallit eivät maksa ajajiensa palkkoja.

Kovalainen sanoo, että Whitmarsh on oikeassa. "Marussia-talli sanoi asian suoraan: Timo Glockille annettiin kenkää, jotta hänen tilalleen saatiin rahaa tuova maksukuski."

Yhden GP-voiton ja yhden paalupaikan ajanut Kovalainen on yhä hyvässä kurssissa F1-sirkuksessa. Hänen kaikki testiarvonsa ovat yhä huippuluokkaa.

Hän ei ole hölmöillyt radalla eikä siviilissä. Virheitä toki sattuu radalla jokaiselle.

Kovalainen ei kuitenkaan ole pehmo. Leppoisan kuoren alla on kova kilpa-ajaja. "Ei minua ole viety kuin pässiä narussa, jos sitä luulet", Kovalainen sanoo, kun puhe kääntyy hänen lempinimeensä Niceman, mukava tai kiltti mies.

Se on vastakohta Kimi Räikköselle, joka on Iceman, jäämies.

"Niceman ja Iceman, siitä on saatu hyvä loru Kimin takia. Se naurattaa itseäni, se on se kiva kaveri. Ei F1:ssä pysy monta vuotta, jos henkinen puoli ei ole tarpeeksi kova ja tikissä. Ihmiset eivät tiedä, mitä päässäni liikkuu, kun lähden radalle. Henkinen kanttini on aina ollut vahva. On väärä luulo, että olisin ollut liian kiltti."

"Monella homma menee niinkin päin, että näytetään kovista ulospäin, mutta ratin takana puntti tutisee", Kovalainen sanoo hieman närkästyneenä.

Kaksi päivää tapaamisen jälkeen MTV3 uutisoi: Kovalainen neuvottelee Marussia-tallin kanssa. Parin muun suomalaistiedotusvälineen mukaan Kovalainen ajaa kaksi–neljä MM-kisaa.

Kovalainen vastaa uteluihin Sveitsistä. Hän on yhtä yllättynyt käänteestä kuin muutkin. Hän ihmettelee tiedon vuotajaa, mutta toppuuttelee asian etenemistä. "Pelkkä huhu vielä."

Seuraavana päivänä huhu kuolee, kun Marussia kertoo palkanneensa ranskalaisen Jules Bianchin brasilialaisen Luiz Razian tilalle.

Marussia-kuvio olisi sopinut Kovalaiselle, sillä se olisi voinut avata hänelle oven McLarenin kolmanneksi kuljettajaksi ja Jenson Buttonin tai Sergio Pérezin varakuskiksi.

Marussian omistajat eivät kuitenkaan halunneet Kovalaista. Jälleen kyse oli rahasta.

Kuvion takana oli McLarenin tallipäällikkö Whitmarsh, joka pitää Kovalaisen ajan tasalla tallipaikoista ja joka luottaa suomalaiseen.

"En lähde roikkumaan mihinkä tahansa talliin. Auton pitäisi olla mahdollisimman hyvä, että sillä pystyy tekemään tulosta. Ei riitä, että on vaan mukana ja ajaa ympyrää."

Oletko katkera? "En ole millään tavalla. Elämä on välillä tällaista."

HS

Moottorivalmistaja Renault on tuonut esiin tyytymättömyytensä saamaansa näkyvyyteen formula ykkösissä. Konsernijohtoon kuuluva Carlos Tavares uskoo, että Renault-moottoreiden saavutukset jäävät yleisöltä pääosin huomiotta.

- Me olemme turhautuneita siitä, että me emme saa tunnustusta sellaisten yhtiöiden kuin Ferrarin ja Mercedeksen lyömisestä. On totta, että me mielestämme ansaitsemme parempaa, Tavares sanoi AutoCar-lehdelle.

Renault-pomo uskoo, että vastuussa mediahuomion puutteesta on osittain yhtiö itse.

- Ainakin osa ongelmasta lienee olevan meidän globaalin markkinoinnin tiimissämme. Meidän on luotava enemmän hypeä työstämme.

- Me olemme maailmanmestareita ja me pystymme siksi myymään moottoreitamme talleille, mutta emme saa sen lisäksi mitään tunnustusta.

SuomiF1

---

Mercedeksellä työnsä aloittava Lewis Hamilton ei usko pääsevänsä helpolla tulevasta kaudesta tallin sisäisessä kilpailussa.

Yleinen ennakkoarvio on ollut, että vasta yhden osakilpailun urallaan voittanut Nico Rosberg joutuu katselemaan lähinnä Hamiltonin takavaloa, mutta britti uskoo voimasuhteiden olevan hyvin tasaiset.

- Meillä tulee olemaan todella tiukkaa. Uskon ja toivon, että paras mies tulee voittamaan, Hamilton sanoi Sky Sportsille.

- Epäilemättä jossain vaiheessa tulee vastaan kisoja, jotka hän voittaa tai joissa hän lyö minut ja päin vastoin. Se on pelin henki.

Mitä tulee auton suhteelliseen kilpailukykyyn, Hamilton on yhä varovainen. Viime vuonna ajaessaan McLarenilla, Hamilton aloitti kauden paalulla Australiassa, mutta menetti johdon ensimmäisessä mutkassa silloiselle tallikaverilleen Jenson Buttonille. Lopulta tuloksena kisasta oli kolmas sija.

Silloin tulos oli pettymys vuoden 2008 maailmanmestarille, mitä hän ei juuri peitellyt, mutta tällä kertaa palkintokorokkeen matalinkin askelma kelpaisi.

- Juuri nyt ottaisin taatusti kolmossijan. Se olisi valtava potku tallille ja erittäin hyvä lähtöasetelma meille.

SuomiF1

---

Entinen F1-kuski ja kommentaattorilegenda Martin Brundle on esittänyt tiukan varoituksen paitsi tulevasta kaudesta, myös formula ykkösten tulevaisuudesta pidemmällä tähtäimellä.

Brundle vihjaa, että lajissa saatetaan pitkä ja yksitoikkoinen aikakausi Sebastian Vettelin dominointia. Alkavalla kaudella 2013 ex-kuski nostaa muun muassa Lewis Hamiltonin ja Jenson Buttonin mahdollisiksi haastajiksi, mutta lisää:

- Uskon kuitenkin silti, että Vettel Red Bullissa on todennäköisin [mestaruuden] voittaja. Hän paranee ja paranee jatkuvasti, Brundle selitti brittilehti Expressin mukaan.

Mutta mikä kenties huolestuttavaa, nykyisistä viidestä mestarista kolme – Fernando Alonso, Button ja Kimi Räikkönen – ovat jo valmiiksikin yli 30-vuotiaita.

Edellinen yli kolmekymppinen mestari formula ykkösissä oli Michael Schumacher lähes kymmenen vuotta sitten, mutta tällöin hänen ei tarvinnut sietää kilpailua sen enempää tallin sisältä kuin ulkopuoleltakaan.

Näin ollen mikäli 28-vuotiaan Lewis Hamiltonin siirto Mercedekselle ei osoittaudu menestykseksi, saattaa Schumin 2000-luvun alun kaltainen dominointi olla vain varjo siitä, mitä Vettel voi esittää seuraavan vuosikymmenen aikana.

-Itse aina sanon, että kuljettajat nousevat henkilökohtaiselle huipputasolleen 28-32 vuoden iässä. Vettel on yhä vasta 25!, Brundle muistuttaa.

SuomiF1

---

Kausi 2013 alkaa ensi kertaa sitten vuoden 1971 ilman vähintään kahta brasilialaista kuljettajaa formula ykkösissä.

Ferrari-kuski Felipe Massa sanoo olevansa huolissaan maan moottoriurheilun kehityksestä tällä hetkellä. F1-paddockilla tulee olemaan ”yksinäistä”, 31-vuotias paljastaa.

- Siitä lähtien kun aloitin formula ykkösissä, mukana on ollut muita brasseja kuten Rubens Barrichello, Lucas di Grassi, Bruno Senna ja Antonio Pizzonia, Massa sanoi Globo-sanomalehdelle.

- Sitä tulee vähän yksinäisemmäksi, tiedäthän? Erityisesti siksi, että brasilialaiset pitävät yhtä kisaviikonloppujen aikana.

Lääkkeeksi Massa tarjoaa viime vuosia parempaa menestystä ja palkintokorokesijoituksia.

- Toivon voivani nostaa Brasilian lipun esille niin usein kuin mahdollista ja parantaa tilannetta.

SuomiF1

---

Uransa viime vuonna lopettanut seitsenkertainen F1-mestari Michael Schumacher uskoo, että alkava kausi formula ykkösissä tulee olemaan edeltäjänsä veroinen tasaisuudessaan.

- Talven teisteissä yksikään talli ei todella erottunut muista, mutta kuten tiedetään, testeistä voi vetää vain rajallisesti johtopäätöksiä. Uskon kauden olevan todella tiukka, Schumi sanoi sunnuntain Bild-lehdelle.

Voittajia voi jälleen löytyä poikkeuksellisen monesta tallista, saksalainen arvelee.

- Näimme seitsemän eri voittajaa seitsemässä ensimmäisessä kisassa vuonna 2012, ja uskon, että sen kaltainen trendi tulee olemaan myös tänä vuonna.

SuomiF1

Maikkarin F1-toimittaja Oskari Saari paljasti Helsingin Sanomien haastattelussa uransa kuumottavimman hetken.
HS haastatteli MTV3:n Oskari Saarta tämän kahdeksanvuotisen F1-toimittajauransa kokemuksista. Haastattelussa Saari kertoo muun muassa, mikä on hänen uransa kuumottavin hetki.

- Odotin Bernie Ecclestonea varikolla, ja laitoimme hänet kuvaajan kanssa FIA:n [Kansainvälinen autoliitto] rekan eteen haastateltavaksi. Hän katseli olkansa yli ja kysyi, olenko rakastunut FIA:han. Luulin, että se oli vitsi, ja sanoin rakastavani FIA:ta. Hän suuttui, tuuppasi minua kahdella kädellä rintakehästä ja sanoi, että tämä haastattelu oli tässä. Hänellä oli varmaankin jotain riitaa FIA:n kanssa. Vähän myöhemmin sain haastattelun tehtyä, hän sanoo HS:lle.

Saarta pyydettiin myös paljastamaa Kimi Räikkösestä asia, jota suuri yleisö ei tiedä.

- Ehkä se on yllättävää, että kun kamerat eivät ole paikalla eikä Kimiä haastatella, hän on silloin oikein valoisa kaveri. Hauska herrasmies, joka ottaa ihmiset huomioon ympärillään. Se ei aina tule kameran edessä esiin. Massatapaamiset taitavat ärsyttää häntä aika paljon, Saari sanoi.

IS

Yli sadan F1-kisan veteraani Mika Salo toimii tällä kaudella Grand Prix -tuomaristossa Bahrainin kilpailussa kuljettajien edustajana.

Kattojärjestö FIA kaavaili Saloa alun perin tämän kauden avauskisan tuomaristoon Australiassa, mutta silloin Mika keskittyy MTV 3 MAX -kanavan kommentaattorin hommiinsa.

Viime kaudella Salo debytoi tuomaristossa Euroopan GP-viikonloppuna Valenciassa. Silloin radalla rytisi ja Salo kannatti silloin Jean-Eric Vergnen rankaisemista kilpailukiellolla ranskalaisen ajettua suoraan Heikki Kovalaisen Caterham-auton kylkeen.

Tuomarin virassa Salo on estynyt toimimaan tv-kommentaattorina, joten Bahrainin kisa jää näillä näkymin ainoaksi vierailuksi Charlie Whitingin johtamassa neuvostossa.

Salo ajaa itse tänä vuonna kilpaa mm. Le Mansin 24 tunnin kisassa AF Corsen Ferrarilla.

Turun Sanomat, Melbourne

HEIKKI KULTA

Williams-kuljettaja Valtteri Bottas sai formula ykkösten Australian GP:n tuomaristolta sakot varikkoylinopeudesta.

Bottas ajoi kilpakuljettajauransa ensimmäisessä harjoituksessa varikolla nopeudella 73,8 km/h, kun varikkonopeusrajoitus harjoitusten aikana on 60 km/h. Bottakselle kertyi tästä maksettavaa 2 8 00 euroa.

Varikkoylinopeudesta jäi kiinni myös Ferrarin Felipe Massa, joka ajoi 66,2 km/h, sekä Sauberin tulokaskuski Esteban Gutierrez, jolla oli vauhtia 63,4 km/h. Massaa sakotettiin 1 400 eurolla ja Gutierrezia 800 eurolla.

Formula 1 drivers will be left without in-cockpit warning lights in the Australian Grand Prix because of a telemetry problem.

The problem, which the FIA revealed this afternoon, also means that race control will not be able to deactivate the DRS.

"Due to reliability problems with the telemetry link between race control and the cars we will be disabling this with immediate effect," said an FIA note to the teams, which has just been issued.

The in-cockpit warning lights are colour-coded to supplement the use of trackside flags.

Usually, yellow, blue or red warning lights appear on the steering wheel display, but on Sunday drivers will have to rely only on trackside flags and warnings from their team over the radio.

The same problem also means that the blue-flag warning system, whereby race control notes every time a car passes a blue flag with penalties issued for any driver failing to heed them, cannot be used.

However, the FIA statement says that "we will do our best to give as much information from race control as we can."

The telemetry problem means that, once the DRS has been enabled after each car has completed two laps, race control will not be able to switch it off.

Usually, race control will deactivate the DRS if there is a yellow flag in the zone in question, if the safety car is deployed or if there is limited visibility.

Drivers will also have to avoid using the DRS for two laps after a safety-car restart even though the system will be usable.

Race control will still issue notifications to the teams that the DRS has been disabled in such circumstances, but the drivers will then have to be informed not to use it by radio until such time as race control says it is enabled again.

If the safety car is deployed, race control will also be unable to switch the cars into 'safety car mode' automatically.

Instead, race control will issue a notification to the teams and the drivers will have to do it manually, either when prompted or if they see the safety car board or light panels trackside

Autosport.com

Kuvat MTV3 MAXHD kuvakaappaus

---

Lyhyesti suom: FIAlla ongelmia tuon DRS kontrolloimisen kanssa.

Red Bull-tallin kilpailujohtaja Christian Horner syyttää McLarenia Mark Webberin heikosta menestyksestä Melbournen kotikisassaan. McLarenin tytäryhtiö toimittaa elektroniikkaboksit tänä vuonna kaikkiin F1-autoihin. Webberin auton elektroniikkaboksi reistaili parahiksi juuri ennen starttia, eikä autosta saatu telemetriaa varikolle. Hornerin mukaan Webberin startti meni sen takia pieleen.

- Voitte kysyä McLarenilta, miksei heidän ECU:nsa toiminut. Se oli ennen starttia mykkänä, eikä telemetriaa tullut ollenkaan. Heidän on syytä saada laitteensa kuntoon, koska ongelmia oli paljon testeissäkin, Horner kommentoi Global Motorsport Median mukaan.

Formula ykkösten autojen kaikki elektroniikkaboksit tulevat samalta valmistajalta. McLaren on tehnyt sopimuksen FIA:n kanssa boksien toimittamisesta.

sportti.com

---

Repaleiset talvitestit Espanjassa eivät horjuttaneet Kimi Räikkösen luottamusta hänelle räätälöityyn uuteen Lotukseen. Sunnuntaina Australiassa ’Jäämies’ todisti koko F1-maailmalle vetäneenstä oikeat johtopäätökset.

Räikkönen taituroi MM-avauksessa F1-uransa 20. Grand Prix -täysosuman ja nousi ikilistalla Mika Häkkisen rinnalle voittojen määrissä. Lotuksella Räikkönen ei ole vielä koskaan keskeyttänyt. Nyt tuli 18. perättäinen kilpailu MM-pisteillä.

Kun Räikkönen voitti MM-avauksen Australiassa Ferrarilla 2007, hän valloitti kauden päätteeksi myös mestaruuden.

– Jos niin hyvin kävisi nytkin, toivottavasti olisi vähän helpompaa, sillä sinä vuonna oli tosi rankkaa ihan loppuun asti, Räikkönen naurahti noille muistoille.

33-vuotias suomalaistähti rakastaa voittamista yli kaiken. Kun voitto tulee näin helposti kauden avauskisasta, merkitseekö se hänelle vieläkin enemmän?

– Voitto on aina voitto, eikä ole väliä, miten se tulee. Tämä oli kyllä yksi helpoimmista voitoistani.

– Tietysti olen tyytyväinen, kun emme todellakaan joutuneet paahtamaan koko ajan täysillä. Se on tavallaan hyvä merkki, tämä oli hyvä kisa meille, mutta seuraava kisa voi olla ihan eri juttu. Ei ole syytä innostua ja olla extrailoinen.

– Takana on vasta yksi kisa ja edessä on 18 lisää. Kausi on pitkä ja kun haluamme olla aina kärjessä, siitä tulee rankkaa. Ei tarvita kuin pari katastrofikisaa, niin kaikki voi olla menetetty, Räikkönen punnitsi.

– On vastattava myöntävästi, kun juuri on voittanut ensimmäisen kisan. Meidän on puskettava ihan sairaasti töitä ja pyrittävä minimoimaan huonot viikonloput. Yritetään voittaa lisää ja ottaa palkintoja antaaksemme itsellemme hyvän mahdollisuuden ajaa tästä mestaruudesta.

Vuosi sitten Räikkönen lähti Australiasta kuusi pistettä mukanaan. Nyt niitä on 25, joten alkuasetelmat ovat aivan eri luokkaa.

Mikä oli voittosi salaisuus?

– Koko viikonloppu kokonaisuudessaan. Meillä on ollut todella hyvä auto koko ajan, eikä sen kanssa ole ollut mitään vaikeuksia. Siten olemme saaneet aikaa kokeilla eri juttuja ja tehdä säätöihin muutoksia. Tiesimme aika tarkkaan, mitä kisassa tapahtuu, sillä autossa sai renkaista niin hyvän fiiliksen.

– Perjantain harjoituksissa näimme, että takarenkaat kyllä pitävät, kunhan eturenkaat saadaan kestämään. Muutimme säätöjä ja sitten nekin toimivat kisassa, kuten pitikin, Räikkönen myhäili.

Nopein kierros kruunasi lopun
Kahden pysähdyksen taktiikka vaikutti rohkealta, kun renkaiden kestosta ei ollut täyttä varmuutta. Räikkönen osoitti, että uusikin Lotus on erinomainen rengaspuolella – nyt jopa hieman viileämmällä kelillä.

Räikkönen olisi voinut helposti voinut ajaa superpehmeillä renkailla yhdeksää kierrosta pidemmällekin. Sitten keskikovilla seteillä ei ollut mitään vaikeuksia.

Kaiken huipuksi voittaja räjäytti tauluun vielä uransa 38. nopeimman kisakierroksen kolmanneksi viimeisellä kierroksella renkailla, joilla siinä kohtaa oli ajettu 22 kierrosta.

– Jos olisin voinut startata paalulta seitsemännen paikan sijasta, elämä olisi ollut helpompaa. Ei ollut parasta aika-ajoa, kun otin sen ainoan kierroksen liian varovaisesti ja tein yhdessä mutkassa virheenkin.

– Kisa meni kyllä nappiin. Sain hyvän lähdön, otin ensimmäisen mutkan rauhallisesti Fernando Alonson kanssa, sitten varmistin, ettei tule kontaktia Lewis Hamiltonin kanssa ja menin ohi. Tärkeää oli sitten ohittaa myös Adrian Sutil. Sen jälkeen se olikin sitten ajelua ja renkaiden säästämistä, Räikkönen linjaili.

Voittaja suuntaa saman tien Malesiaan, missä on nyt Australian tapaan voittanut kaksi kertaa urallaan. Malesiassa Lotus pääsee varmuudella kuumalle radalle – ja kuuma sopii sille edelleen paremmin kuin viileämmät paikat.

Turun Sanomat, Melbourne

HEIKKI KULTA

---

Kimi Räikkösen arvion mukaan vain Force Indian auto on kutakuinkin yhtä hellä renkailleen kuin Lotus.

Räikkönen hyödynsi Lotuksen rengasetua tekemällä Australian GP:ssä yhden varikkokäynnin Ferraria ja Red Bullia vähemmän.

- Talli onnistui strategiassa täydellisesti. Uskoakseni muut, lukuun ottamatta ehkä Force Indiaa, eivät näyttäneet pystyvän tekemään samaa, Räikkönen puntaroi Lotuksen nettisivuilla.

Force Indian Adrian Sutil ajoi Räikkösen tavoin kahden pysähdyksen taktiikalla pitäen jopa kärkipaikkaa hallussaan kahteen eri otteeseen. Sutilin sijoitus putosi kuitenkin seitsemänneksi, koska kisan lopussa 12 kierroksen mittainen stintti superpehmeillä renkailla osoittautui liian pitkäksi.

Räikkösen mielestä tallien välisiä voimasuhteita ei kuitenkaan pysty kunnolla päättelemään vielä Australian GP:n pohjalta.

- Uskon, että siihen menee 2-3 kisaa ennen kuin todella näemme, missä kaikki tallit ovat. Toivottavasti me pystymme vähän parempaan aika-ajoon seuraavassa kilpailussa ja samanlaiseen suorituskykyyn.

MTV3

---

Formula ykkösiä seuraavat ulkomaalaiset lehdet toivoivat Australian GP:n jälkeen, että Kimi Räikkönen taistelisi tällä kaudella tosissaan maailmanmestaruudesta.

Australialainen The Age otsikoi Jäämiehen polttaneen kilpailijat pois tieltään.

- Kimi Räikkönen on vähäpuheinen mies, joka antaa tekojensa puhua puolestaan. Siinä suhteessa voi sanoa suomalaisen aloittaneen F1-kauden 2013 huutamalla megafoniin, kun hän osoitti tasonsa ja kokemuksensa voittamalla Australian GP:n toista kertaa.

- On liian aikaista sanoa, toistuuko samanlainen vaihtelu kuin viime kauden seitsemässä ensimmäisessä kisassa - joissa nähtiin seitsemän eri voittajaa - mutta Räikkösen ja Lotuksen nousu on toivottavasti merkki siitä, että he haastavat Vettelin ja Red Bullin sekä Alonson ja Ferrarin MM-taistossa, The Age kirjoitti.

Finntastic, otsikoi puolestaan australialaislehti Herald Sun.

- Yhdessä parhaista Albert Parkissa järjestetyissä kisoissa Kimi Räikkönen teki suurenmoisen suorituksen Lotuksellaan vieden huomion Saksan supertähdeltä Sebastian Vetteliltä. Nurkkapatrioottista 103000-päistä yleisöä viihdytettiin toimintaa täynnä olevalla Albert Parkin kisalla, kun lentävä suomalainen kiisi ruutulipulle 12 sekuntia ennen Ferrarin Fernando Alonsoa, Herald Sun kuvaili.

Australialainen The Nation -lehti kuvaili suomalaisen tuoneet juhlat takaisin formula ykkösiin.

- Kimi Räikkönen ja hänen Lotus-tallinsa olivat kilpakumppaneitaan ovelampia Australian GP:ssä. Tunnetusti vaitelias suomalainen ei ole koskaan puhunut laveasti, mutta hänen lähes virheetön ajonsa oli puheenaihe radalla, kun hän löysi salaisuuden, jonka turvin sai Pirellin renkaista enemmän kilometrejä kuin kukaan muu. Ennen F1-kauden alkua suuret kysymykset olivat, tuleeko esiin kuljettajaa, joka haastaisi Sebastian Vettelin ja hänen kolmen mestaruuden putkensa, ja mikä talli saisi parhaiten toimimaan Pirellin tarjoamat pehmeämmät rengasseokset. Räikkönen ja hänen tallinsa vaikuttaa vastanneen niihin molempiin kysymyksiin kahden ensimmäisen kilpa-ajotunnin aikana.

Brittikanava Sky Sports kirjoitti nettisivuillaan Räikkösen ylivoiman lähettäneen pelottavan viestin kilpakumppaneille.

- Räikkönen saattoi vähätellä ensimmäisen kisan voittoaan, mutta kun hän oli niin tyhjentävästi parempi Lotuksen voitokkaalla strategialla, aiheuttaa suomalaisen voiton tyyli varmasti unettomia öitä Ferrarille ja Red Bullille ennen seuraavaa kisaa.

Myös roomalaislehti La Repubblica kehui Räikkösen suoritusta.

- Icemanin paluu: täydellinen renkaiden hallinta, yksi varikkokäynti vähemmän ja täydellinen keskittyminen ilman mitään virheitä. Lisäksi nopein kierros aivan lopussa, aivan kuin se tarkoittaisi "näpit irti voitosta, minä olen vahvin".

Englantilaislehti Daily Telegraph kiinni huomiota samaan asiaan.

- Vaikka ulospäin yksitavuinen, osoitti Räikkönen olevansa melkoinen showmies visiiri alhaalla. Hän odotti toiseksi viimeiselle kierrokselle päästääkseen valloilleen kilpailun nopeimman kierroksensa, kun Alonso yritti turhaan metsästää häntä kiinni.

Saksalaislehti Die Welt totesi Vettelin saaneen vakavia haastajia.

- Räikkönen, Alonso ja pitkällä tähtäimellä luultavasti Hamilton. F1-kauden alku osoittaa, että Vettelin haastajien lista on kasvanut.

Die Welt kuvaili myös, kuinka kauden kahden suurimman ennakkosuosikin ensimmäinen yhteenotto tapahtui parkkipaikalla eikä radalla

- Kuvaavasti Sebastian Vettel pysäköi virheellisesti Australian GP:n jälkeen. Kun hän saapui Albert Parkin kapealle varikkosuoralle, laittoi hän Red Bull -autonsa suoraan Kimi Räikkösen Lotuksen perään. Vettelin olisi pitänyt laittaa se oikealle puolelle kolmospaikalle. Sen sijaan hän blokkasi tien pääkilpakumppaniltaan Fernando Alonsolta, jonka Ferrari saatiin vain suurella vaivalla suunnitellulle kakkospaikalle.

Italialaislehti La Gazzetta dello Sport piti kauden alkua Ferrarin kannalta hyvänä.

- Tämä F1-kausi on julistettu siksi, jolloin Fernando Alonso saa kostonsa Sebastian Vetteliä ja Red Bullia vastaan. Ja se alkoi hyvällä tavalla Ferrari-kuljettajan kannalta. Vaikka aika-ajossa hänet ja hänen autonsa päihitettiin täysin, nousi Ferrari takaisin itse kilpailussa, kiitos heidän luotettavuutensa ja kisavauhtinsa, joka oli paljon parempaa kuin hallitsevalla maailmanmestarilla. Erinomainen Alonso ja Ferrarin varikkotaktiikka hoitivat loput.

Englantilaislehti Daily Mail haki McLarenin ahdinkoon tylyä vertauskuvaa.

- Jenson Buttonin ja Sergio Perezin pelot saivat vahvistuksen, kun heistä tuli kuin teuraslampaita kierrosten pyöriessä eteenpäin Melbournen Albert Parkilla.

MTV3

---

Samaan aikaan, kun Lotus-tallissa riemuittiin Kimi Räikkösen voitosta, kilpailun voittoa puolustanut Jenson Button synkisteli McLarenin pilttuussa.

- Tuo auto, tuollaisena kuin se nyt on pilttuussa, ei voita yhtään kilpailua, Button totesi Guardianille.

Button hiipui Australiassa yhdeksänneksi, kun tallitoveri Sergio Perez oli yhdestoista. Ero kärkeen ei ollut jymy-yllätys talven testien jälkeen, mutta silti iso pettymys.

- Testien viimeisenä päivänä näin mihin meidän automme pystyy, mutta kun näimme silloin muiden vauhdin, se oli meille yllätys. Ymmärsimme, että luvassa on vaikeuksia, Button muistaa.

Buttonin mukaan talli on tarttunut toimeen auton kehittämiseksi.

- Meillä on ollut koko ajan kokouksia ja keskusteluja. Tiedetään, missä mallissa asiat ovat. Nyt tarvitaan perustavaa laatua olevia muutoksia, Button ennakoi auton kehitystyötä

MTV3

---

Honda suunnittelee paluuta formula ykkösiin McLaren-tallin moottoritoimittajana. Japanilaismedian mukaan Honda saattaisi olla mukana F1-sarjassa jo kaudella 2015.

Honda jätti gp-sarjan kauden 2008 jälkeen koviin kustannuksiin vedoten. Nyt paluu sarjaan houkuttelee, kun sarja siirtyy ensi vuonna 1,6-litraisiin ja entistä vähäruokaisempiin ja ympäristöystävällisimpiin koneisiin.

Hondan johtaja Takanobu Ito totesi helmikuussa F1-sarjaan paluusta, että "tutkimme asiaa tiiviisti". Hondan tiedotus ei maanantaina ollut halukas kommentoimaan Asahi Shimbun -ja Jiji Press -lehden raportteja tehtaan F1-suunnitelmista.

Japanilaistehtaalla on pitkä historia F1-sarjassa. Ayrton Senna ja Alain Prost ajoivat McLarenilla mestareiksi Hondan koneilla, kun japanilaistehdas oli tallin moottorintoimittajana vuosina 1988-1992.

MTV3

---

Ferrari-kuljettaja Fernando Alonso ei löydä selitystä F1-kauden avausosakilpailussa Australian GP:ssä koetulle voimasuhteiden muuttumiselle aika-ajon ja kilpailun välillä.

Aika-ajossa Red Bullin Sebastian Vettel ja Mark Webber valtasivat eturivin lähtöpaikat selvällä erolla muihin, mutta kilpailussa Lotuksen Kimi Räikkönen nousi 7. lähtöruudusta voittoon ja Alonso 5. ruudusta toiseksi.

- Rehellisesti sanottuna minulla ei ole selitystä siihen. Tilanne ei ole uusi. Näimme kolmella edelliskaudella, että Red Bull on tavoittamattomissa aika-ajoissa, kun taas kilpailussa kaikki ovat paljon lähempänä, Alonso kommentoi.

- Meidän täytyy löytää lisävauhtia aika-ajoon, koska jos emme löydä, niin he lähtevät aina matkaan eturivistä, Alonso jatkoi.

Vettel löysi renkaiden suorituskyvyn putoamisesta syyn kärkipaikkansa menettämiseen.

- Meiltä löytyi puhdasta vauhtia. Aika-ajo meni varsin hyvin meiltä. Myös kisan kaksi ensimmäistä kierrosta olivat varsin hyviä ja kaksi ensimmäistä kierrosta jokaisella rengassarjalta tuntuivat hyviltä. Sen jälkeen emme pystyneet pitämään samaa yllä. Kärjessä tehdyt kierrosajat Fernandolta, ja etenkin Kimiltä, olivat varsin vaikuttavia ottaen huomioon renkailla ajetut kierrosmäärät. Me emme pystyneet tekemään samaa ja siksi hävisimme hieman, Vettel kommentoi.

MTV3

Kimi Räikköstä rangaistiin, lähtöpaikka heikkeni




Malesian F1-kisan tuomaristo on langettanut Kimi Räikköselle kolmen lähtöruudun pudotusrangaistuksen. Kimin todettiin estäneen Nico Rosbergia aika-ajoissa sekä rasan 12. että 15. mutkassa. Rangaistuksen myötä Räikkönen putoaa seitsemännestä ruudusta kymmenenteen ruutuun.

Räikkösen edelle lähtöruudukossa nousevat Jenson Button, Adrian Sutil ja Sergio Perez. Heikosta lähtöruudusta huolimatta Räikkösellä on yhä hyviä mahdollisuuksia menestyä, koska Malesiassa on paljon ohituspaikkoja ja Lotuksella on rengasetua puolellaan vähäisen rengaskulutuksen sekä aika-ajoissa säästyneen ylimääräisen rengaskerran ansiosta.

Malesian Grand Prix, Sepang, aika-ajotulokset:

1. Sebastian Vettel Red Bull 1.49.674
2. Felipe Massa Ferrari 1.50.587
3. Fernando Alonso Ferrari 1.50.727
4. Lewis Hamilton Mercedes 1.51.699
5. Mark Webber Red Bull 1.52.244
6. Nico Rosberg Mercedes 1.52.519
7. Jenson Button McLaren 1.53.175
8. Adrian Sutil Force India 1.53.439
9. Sergio Perez McLaren 1.54.136
10. Kimi Räikkönen Lotus 1.52.970
11. Romain Grosjean Lotus 1.37.636
12. Nico Hülkenberg Force India 1.38.125
13. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1.38.822
14. Esteban Gutierrez Sauber 1.39.221
15. Paul di Resta Force India 1.39.221
16. Pastor Maldonado Williams ei aikaa
17. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1.38.157
18. Valtteri Bottas Williams 1.38.207
19. Jules Bianchi Marussia 1.38.434
20. Charles Pic Caterham 1.39.314
21. Max Chilton Marussia 1.39.672
22. Giedo van der Garde Caterham 1.39.932

Rengasvalmistaja Pirelli on toistaiseksi kiistänyt tekevänsä muutoksia rengasseoksiinsa. Red Bullin ja Mercedeksen painostuksen takia muutoksia on kuitenkin tulossa. Mercedeksen moottoriurheilupomo Toto Wolff ilmoittaa arvioi, että muutoksia tulisi jo huhtikuussa.

- Olemme nähneet merkkejä muutoksesta. Todennäköisesti rengasseoksia muutetaan jo Bahrainissa huhtikuussa tai sen jälkeen, Wolff kertoi Bildin mukaan.

Samaa kertoo Red Bullin moottoriurheilupomo Helmut Marko.

- Renkaat kärsivät nopeissa mutkissa liikaa. Olemme keskustelleet Pirellin kanssa vakavasti. He ymmärtävät tilanteen ja uusia renkaita on luvassa todennäköisesti Bahrianiin, Marko ilmoittaa.

Mikäli Pirelli taipuu painostuksessa, on uutinen huono Kimi Räikköselle ja Lotukselle. Lotuksen auto syö renkaita vähemmän ja Australian avauskisan Kimi kykeni voittamaan, kun kykeni viemään kisan läpi vain kahdella rengasvaihdolla muiden käytyä sisällä kolme kertaa.

Malesian GP:ssä Räikkönen ei hyötynyt vähäisestä rengaskulutuksestaan jumiuduttuaan hitaampien autojen taakse.

sportti.com

Avausviestissä on nyt pisteet päivitetty ja uudet kuljettaja&talli kuvat: https://plf1sarja.palstani.com/t167-formula-1-kausi-2013

Työttömäksi jäänyt venäläinen F1-kuljettaja Vitali Petrov kertoo F1news.ru -verkkosivuston haastattelussa, ettei hän ole ollenkaan yllättynyt ex-työnantajansa Caterhamin putoamisesta F1:n heikoimmaksi talliksi. Marussia on pärjännyt kauden avauskisoissa Caterhamia paremmin ja Petrovilla on tarjota siihen selkeä selitys.

- Minua se ei yllätä ollenkaan. Tiesimme jo viime vuonna, että Marussia olisi voittanut meidät, mikäli heillä olisi ollut käytössään KERS-järjestelmä (energiaa uusiokäyttöön varastoiva järjestelmä). Löimme heidät puolella sekunnilla vain sen takia, että käytimme KERSiä, Petrov kertoo.

Petrovilla ei ole Caterhamista juurikaan positiivista sanottavaa. Hänen mukaansa Caterham ei ole tehnyt toimenpiteitä tilanteensa kohentamiseksi.

- Marussia voi olla Caterhamia pienempi, mutta se ei jää paikalleen hämmästelemään asioita, vaan kehittää autoaan. Marussia on ollut kauden avauskisoissa vahva, Petrov arvioi.

sportti.com

---

Mark Webber ajanee mitä todennäköisimmin viimeistä kauttaan Red Bullilla. Saksalaisen Bild-lehden mukaan Red Bullilla olisi jo päätetty, ettei Webber tulisi jatkamaan tallissa 2014. Malesian GP:n kohulla ei ole asiassa merkitystä, vaan syynä on Webberin epäsuosio tallin työntekijöiden keskuudessa.

Webber on ollut haluton auttamaan Sebastian Vetteliä mestaruustaistossa. 2011 hän yritti ohittaa Vettelin Silverstonen kisassa, vaikka talli oli kieltänyt asian. Kauden 2012 päätöskisassa Brasiliassa Webber oli haluton auttamaan Vetteliä ja sai siksi monen tallin työntekijän vihat niskoilleen, vaikka Vettel voittikin maailmanmestaruuden.

Vettelin tahallinen tallimääräyksen rikkominen Malesian GP:ssä oli osoitus Red Bull-kuskien viileistä väleistä. Vettel ja Webber eivät ole ystäviä ja Vettel on todennäköisesti ärsyyntynyt, ettei Webber ole halunnut tukea häntä riittävästi mestaruustaistelussa.

Webberin seuraajaehdokkaiden joukossa on Kimi Räikkönen, jonka sopimus Lotuksen kanssa on katkolla tämän kauden jälkeen. Muita ehdokkaita ovat Toro Rosson Jean-Eric Vergne sekä Daniel Ricciardo. Myös Force Indian Nico Hülkenberg kiinnostaa Red Bullia.

Webberin ura saattaa jatkua Ferrarilla, joka tarvitsisi Fernando Alonsolle sopivan kakkoskuljettajan, mikäli yhteistyötä Felipe Massan kanssa ei enää jatkettaisi.

sportti.com

---

Mark Webber ei ole voittanut koskaan Grand Prix -kisaa Aasian mantereella – eikä voittanut sunnuntainakaan, vaikka se olisi tullut jo hänen työnantajansa Red Bullin siunaamaana.

Kolminkertainen maailmanmestari Sebastian Vettel aiheutti alkuvuoden tunnekuohun ohitettuaan moottoritehonsa alas kääntäneen Webberin, vaikka tallijohto oli määrännyt kilpa-ajon tallikaverusten välillä päättyneeksi.

– Tilanne karkasi kontrollista, kuvaili Red Bullin isot asiat kisapaikalla päättävä Helmut Marko lakoonisena.

– Hetken keskusteltuaan kuljettajat kuitenkin paiskasivat kättä keskenään, hän muistutti.

Viime kauden päätyttyä Marko arvosteli Webberiä, ettei tämä toiminut parhaalla tavalla ratkaisukisoissa, kun Vettel ajoi mestaruudesta Fernando Alonsoa vastaan.

Sivullisetkin olivat toisiaan havaitsevinaan, että Alonsolle Webberin ohittaminen kävi välillä helpommin kuin tallikaveri Vetteliltä.

Vettel vakuutti Malesian kisan jälkeen katuvansa, ja jos voisi kääntää kelloa taaksepäin, olematta tekemään enää vastaavaa ohitusta.

Näiden puheiden vastaisesti hän ei kuitenkaan päästänyt Webberiä takaisin edelleen, vaikka tallipäällikkö Christian Horner huomautti tempun typeryydestä.

– Hän otti asiat omaan haltuunsa ja tietää tehneensä jotain, mikä ei ollut oikein, Horner linjaili.

Tilanne ei syntynyt vahingossa, vaikka kisan aikana uskottiin, että tallimääräys olisi ensin annettu Webberille.

Horner oli evästänyt tiimipäätöksestä Vetteliä 42. kierroksella, jolloin hän teki viimeisen varikkopysähdyksensä kierrosta ennen Webberiä. Näin Vettel tiesi jo tallimääräyksen merkityksen, että se edellytti asemien säilyttämisestä sellaisenaan.

– Kun kaksi autoa ajaa suoraan keskenään kilpaa, silloin renkaat kuluvat automaattisesti rajummin. Meillä oli renkaiden kanssa ongelmia jo entuudestaan koko viikonlopun ajan, joten halusimme välttää tarpeettomat riskit ja kerätä tärkeät 43 pistettä varman päälle, Horner evästi.


Vettel ja Webber ajavat viidettä kautta tallikavereina. Ainoa varsinainen törmäys sattui toisella kaudella 2010 Turkissa, kun ohitusta yrittänyt Vettel joutui keskeyttämään ja Webber jatkoi maaliin asti.

Samana vuonna kiista ainoasta uudesta osasta Silverstonen kisassa johti voiton vieneen Webberin tokaisuun ’’Ei huonosti kakkoskuljettajalta.’’

Viime vuonna Brasilia nostatti taas tunteet pintaan, kun Vettel starttiongelmien jälkeen joutui nousemaan koko kentän läpi ja Webberin ohitse oli kaikkein vaikeinta päästä.

Nyt Vettelillä on sopimus Red Bullin kanssa myös ensi kaudesta, kun Webberin sopimus umpeutuu tämän vuoden lopussa. Näillä näkymin sitä ei jatketa – ellei sitten Vettel päätä lähteä jonnekin muualle.

Ainakin tallipäällikkö Hornerilla ja ylikonsultti Markolla on entistä rankempi tehtävä pitää tiimihenki edes joltisessakin hapessa. Tallikaverukset ovat tämän jälkeen törmäyskurssilla sanan varsinaisessa merkityksessä.

Turun Sanomat

HEIKKI KULTA

---

Mark Webber ei saa saksalaislehti Bildin tietojen mukaan jatkaa Red Bull -tallin kuljettajana ensi kaudella.
Webberin ja hänen tallitoverinsa Sebastian Vettelin välit ovat olleet viileät jo pitkään. Tunnelma tallissa kiristyi entisestään viime sunnuntaina Malesian kisassa, kun Vettel ei noudattanut tallin määräystä olla ohittamatta Webberiä. Ohituksen ansiosta Vettel nousi kisan voittoon ja MM-johtoon.

Bildin mukaan jo nyt on varmaa, ettei kaksikon keskinäinen kilpailu jatkuu enää tämän kauden jälkeen. Webberille ei tulla tarjoamaan jatkosopimusta.

Entinen F1-tallipomo Flavio Briatore oli jo aiemmin sitä mieltä, etteivät Webber ja Vettel voi jatkaa tallikavereina ensi kaudella. Briatore on toiminut Webberin managerina tämän F1-uran ajan.

- En usko, että heidän suhdettaan voi enää korjata. He ovat ammattilaisia ja he tulevat voittamaan kisoja. Mutta on turha kuvitella, että Mark auttaisi Vetteliä tulevaisuudessa tai Vettel Markia, Briatore sanoi Autosportin mukaan italialaiselle RAI Radiolle.

- Nyt samassa tallissa on kaksi vihamiestä. Toivottavasti se auttaa Ferraria, Briatore jatkoi.

Webber on Bildin mukaan epäsuosiossa Red Bullin työntekijöiden keskuudessa, koska hän oli haluton auttamaan Vetteliä viime kauden mestaruustaistossa. Aussikuljettaja ei auttanut saksalaiskollegaansa viime kauden päätöskisassa Brasiliassa, mutta Vettel voitti silti maailmanmestaruuden.

Red Bull -talli haluaisi Webberin, 36, korvaajaksi nuoremman kuljettajan. Ehdokkaina ovat ainakin Toro Rosso -tallin Jean-Eric Vergne ja Daniel Ricciardo.

IS

---

Mercedes AMG -kuljettaja Lewis Hamilton uskoo tallinsa olevan tällä hetkellä voimasuhteissa toisena hallitsevan mestarin Red Bullin jälkeen.

Hamilton ja Nico Rosberg nappasivat sunnuntaina ajetussa Malesian osakilpailussa sijat kolme ja neljä. Pistepotti oli toistaiseksi Mercedeksen paras formula ykkösissä.

– Olemme toiseksi paras talli. Kun pääsimme näinkin lähelle Red Bull -autoja kisan joissakin vaiheissa, niin se tarjoaa mahtavan tunteen, Hamilton kertoi Autosportille.

Brittikuski uskoo, että parempi polttoainestrategia olisi mahdollistanut tallille jopa taistelun kisan voitosta.

– Ikävä kyllä meillä ei ollut autossa riittävästi polttoainetta, ei etenkään minulla. Säästin polttoainetta kierrokselta 25 eteenpäin, mikä teki mahdottomaksi haastaa edellä ajavia. Olen varma siitä, että samalla bensakuormalla ajettaessa tilanne olisi ollut erilainen, Hamilton vakuutti.

MTV3

---

Kiistanalainen automainoskampanja on johtanut työntekijöiden potkuihin Intiassa, raportoi Britannian yleisradioyhtiö BBC.

Mainostoimisto JWT India oli tehnyt Intiassa myynnissä olevalle Fordin Figo-henkilöautolle kolmen mainosjulisteen sarjan, jossa parodioitiin julkisuuden henkilöiden kustannuksella. BBC:n mukaan kyseiset mainokset eivät olleet missään julkisesti käytössä, mutta niiden olemassaolo tuli tällä viikolla netissä esille.

Yksi mainosjulisteista esitti F1-kuskeja. Kuvassa auton etupenkiltä karikatyyri Michael Schumacherista kurkkaa takakonttiin, jossa Sebastian Vettel, Lewis Hamilton ja Fernando Alonso ovat sidottuina. Mainoksen sanomana oli "jätä huolet taaksesi".

Kahdessa muussa julisteessa kuskin paikalle oli piirretty Italian mediakeisari Silvio Berlusconi ja jenkkiperijätär Paris Hilton. Mainokset on ilmeisesti tehty jo viime vuonna, koska Hamilton on kuvassa McLarenin haalareissa eikä Schumikaan enää kisaa F1:ssä.

Intiassa nousi kohu erityisesti Berlusconin kuvasta. Siinä takakontissa oli kolme sidottua naista. Mainokset luonut mainosyhtiö ilmoitti ryhtyneensä toimenpiteisiin tapauksen tiimoilta.

- Pahoittelemme kuvien julkaisua. Niiden ei pitänyt ikinä tulla julkisuuteen, eikä niitä olisi pitänyt koskaan valmistaa. Kuvat olivat mauttomia, JWT Indian tiedotteessa todettiin.

MTV3

---

F1-talli Williams on nimittänyt Claire Williamsin apulaistallipäälliköksi. Hän työskentelee isänsä Frank Williamsin rinnalla.

Frank Williams pysyy perustamansa tallin tallipäällikkönä, ja 36-vuotias Claire työskentelee hänen rinnallaan päivittäisessä työssä ja tallin pitkäaikaisessa kehittämisessä.

– Claire on työskennellyt väsymättä Williamsille vuosikymmenen ajan. Hänen tietonsa lajista ja intohimonsa ovat kiistattomia. Voin ylpeänä sanoa, että hänen tallissaoloaikanaan hän on osoittanut olevansa yksi tärkeimmistä valteistamme, Frank Williams kehuu tytärtään.

Ilmoitus oli tarkoitus tehdä jo ennen kauden alkua, mutta se viivästyi, kun Clairen äiti ja Frankin vaimo Virginia kuoli. Claire Williams on toiminut aiemmin tallin markkinoinnin ja viestinnän johtajana.

– Olen kasvanut lajin mukana ja olen saanut oppia yhdeltä lajin legendaarisimmista tallipäälliköistä. Tunnen olevani valmis tähän uuteen haasteeseen. On etu päästä osallistumaan tallin viemisessä toivottavasti menestykselliseen seuraavaan askeleeseen, Claire Williams kertoo.

Williams-tallin tulokaskuljettajana ajaa Valtteri Bottas, tallikaverinaan Pastor Maldonado. Viime kaudella Williams-tallin päivittäisiä asioita hoiti Toto Wolff. Hän siirtyi kauden alla Mercedes-tallin leipiin.

MTV3

Force India ja Mercedes julkistivat torstaina pitkäaikaisen sopimuksen, jonka mukaan intialaisvetoinen talli käyttää ensi vuoden alusta lähtien Mercedeksen rakentamaa voimansiirtolinjaa.

Force India on käyttänyt Mercedeksen moottoreita vuodesta 2009 lähtien. Se neuvotteli talvella siirtymisestä Ferrarin leiriin, mutta Maranellon kanssa ei syntynyt sopimusta.

Tämä sopimus vahvistaa Force Indian ja Mercedeksen linkkejä entisestään.

– Uusi sopimuksemme Mercedeksen kanssa tuleviksi vuosiksi on merkittävin Force Indian historiassa. Uusien voimansiirtolinjamääräysten myötä ensi vuonna en voisi toivoa parempaa partneria F1-autoilun uuteen aikaan, Force Indian tallipäällikkö Vijay Mallya kiittelee.

Mercedeksen urheilujohtaja oli mielissään ensimmäisestä pitkäaikaisesta sopimuksesta vuoden 2014 säännöille ja korostaa sen merkitystä hinnan ja suoritustason suhteen.

Turun Sanomat, Stuttgart

---

Red Bull -tallin urheilujohtaja Helmut Marko vakuuttaa, että Mark Webber ja Sebastian Vettel ovat sopineet Malesian osakilpailun erimielisyytensä.

Red Bull -kaksikko ajautui välirikkoon sunnuntaina Sepangissa, kun Vettel ohitti vastoin tallimääräystä kisan kärjessä ajaneen Webberin. Talli pui kärjistynyttä tilannetta suljettujen ovien takana, ja Markon mukaan asia on nyt sovittu.

– Heidän ei ole pakko olla täsmälleen samalla aallonpituudella, mutta yhteistyön täytyy toimia. Sebastian pyysi anteeksi lehdistötilaisuudessa, mikä oli mielestäni oikein toimittu, Marko kertoi.

– Myöhemmin kisan tapahtumista käytiin asianmukainen keskustelu, jonka jälkeen kaksi kuljettajaa kättelivät. Meidän osaltamme asia on nyt sovittu, Marko jatkoi.

MTV3

---

F1-sarjassa kisaava Williams-talli saattaa palata FW35-autonsa pakoputkistossa viime kaudella käytettyyn järjestelmään.

Williams-tallin kausi ei ole alkanut odotusten mukaisesti. Tallin tekninen johtaja Mike Coughlan myöntää, että uuden auton Coanda-pakoputkisto ei ole toiminut toivotulla tavalla.

– Kyse on Coandan ymmärtämisestä. Meidän täytyy tarjota kuljettajille johdonmukaisempi alusta. En odota meidän joutuvan palaamaan FW34:n käyttöön, mutta saatamme palata käyttämään sen pakoputkistoa, Coughlan kommentoi.

Ongelmista huolimatta Coughlan uskoo FW35:n olevan nopeampi kuin nykyiset tulokset antavat ymmärtää.

– Uskomme edelleen autolla riittävän vauhtia kärkikymmenikön alemmalle sijoille. Sepangissa olimme jo lähellä sitä, mutta lopulta jäimme tavoitteista. Meillä on muutamia merkittäviä korjauskohteita. Kun saamme ne kuntoon, niin uskomme myös auton potentiaalin tulevan esiin. Kysymys on vain siitä, kauanko tähän menee aikaa, Coughlan sanoi.

MTV3

---

Williams F1-kuljettaja Valtteri Bottas avaa managerinaan toimivan Mika Häkkisen roolia F1 Racing -lehteen kirjoittamassaan kolumnissa.

Häkkinen on yksi Bottaksen kolmesta managerista Didier Cotonin ja Toto Wolffin lisäksi. Häkkisen maineesta on runsaasti hyötyä sponsoreiden suhteen.

– Olen huomannut, että Mika on erittäin hyvä avaamaan ovia. Kaikki tietävät hänet ja jos hän menee puhumaan sponsoreiden kanssa, niin silloin kaikki kuuntelevat, Bottas toteaa.

– Hän on ollut suureksi avuksi. Hän on myös hyvä antamaan minulle vinkkejä ja tukea. Minusta tuntuu, että hänen kanssaan voin keskustella mistä tahansa, on se sitten pieni yksityiskohta ajamisessani tai vain jotain yleistä jokapäiväisestä elämästä, Bottas jatkaa.

Bottas saa Häkkiseltä tärkeitä neuvoja F1-kuljettajan ammattiin.

– Paras Mikan antama neuvo on se, etten murehdi liikaa. Teen vain omaa työtäni ajamalla. Hänen sanoo, että siihen minun pitää ennen kaikkea keskittyä, ja jos teen sillä tavalla, niin lopulta kaikki on kunnossa. Hän sanoo, että minun pitää olla luottavainen siitä, mitä teen, koska jos en luota itseeni, niin kuka sitten luottaa?

Häkkinen seuraa tiiviisti Bottaksen uran etenemistä.

– Hän on suunnitellut tulevansa melko moneen kisaan kauden aikana. Hän soitti minulle jopa talvitestien aikana, kun yritin olla palaverissa insinöörien kanssa. Hän haluaa aina tietää, miten ajaminen sujuu ja minkälaisia päivitykset ovat, Bottas kertoo F1 Racing -lehdessä.

MTV3

Lotuksen Kimi Räikkönen ja Ferrarin Fernando Alonso ovat ottaneet yhteen molemmilta alle odotusten sujuneen Malesian GP:n jälkeen, SuomiF1-sivusto on saanut tietää.

Kaksikko oli yhdessä muiden F1-persoonallisuuksien kanssa viettämässä iltaa Kuala Lumpurin yökerhoissa sunnuntain ja maanantain välisenä yönä. Noin kahdelta aamuyöstä joukkio lähti etsimään pikkupurtavaa, ja Räikkösen ja Alonson tunteet kuumenivat nakkikioskijonossa.

Silminnäkijähavaintojen mukaan riita sai alkunsa humaltuneiden osapuolten muistellessa kokemuksiaan menneiltä vuosilta. Esiin nousivat kauden 2005 tapahtumat.

- He eivät päässeet yhteisyhteisymmärrykseen siitä, kumpi oli oikeasti parempi, tapahtumia sivusta seurannut Virpi Pää-Alli kertoi.

- Fernando toisteli, että hän on mestari ja Kimi puolestaan sanoi, että hänen autonsa petti hänet ja että mestaruus olisi kuulunut hänelle.

Paikalla ollut Jenson Button yritti löytää balanssia osapuolten näkemysten välillä seisoen yhdellä jalalla, mutta Pää-Allin mukaan epäonnistui siinä surkeasti.

Nopeasti eskaloitunut tilanne lähti lopullisesti käsistä Räikkösen otettua askel Alonsoa päin, jolloin kiivastuneelta kuulostanut espanjalainen muistutti, että ”aina on jätettävä väli, okei?” ja tönäisi suomalaista.

Kilpakumppanit vaihtoivat tämän jälkeen jokusen lyönnin ennen kuin muut kuljettajat ehättivät väliin.

SuomiF1-sivuston saamien tietojen mukaan Räikkönen ja Alonso ratkaisevat kiistansa muodollisella väittelyllä F1-kuljettajien yhdistys GPDA:n kokouksessa Jyväskylän kaupungin kirjastolla 1.4.2013.

SUOMIF1

F1-sarjan rengastoimittajan Pirellin urheilujohtaja Paul Hembery kertoo, ettei kauden rengasseoksiin ole luvassa muutoksia ainakaan ennen kauden neljättä Bahrainin osakilpailua.

Mercedes ja Red Bull ovat kritisoineet kovaan ääneen rengastoimittajan tällä kaudella käyttämien seosten nopeaa kulumista. Molemmat tallit perustelivat Malesiassa antamiaan tallimääräyksiä osaksi renkaiden säästämisellä.

Pirellin urheilujohtaja Paul Hembery vakuuttaa valmistajan kuuntelevan kritiikkiä, mutta nykyisessä tilanteessa muutoksiin ei ainakaan vielä lähdetä.

– Meidän täytyy mielestäni olla tyytyväisiä. Kahdella kärkitallilla on selvästi ollut ongelmia kuljettajiensa kesken, mikä kenties vei kisalta jännittävän huipennuksen. Tilannetta tarkastellaan neljän osakilpailun jälkeen. Vielä on liian aikaista, Hembery kommentoi Autosportin mukaan.

Hembery uskoo valtaosan talleista olevan nykyisellään tyytyväisiä tällä kaudellä käytettäviin renkaisiin.

– Jos koko varikkosuora puhuisi asiasta, niin silloin tilanne olisi erilainen. Jos lähdemme tekemään töitä yhden tallin eteen, niin silloin varikolla alkaisi metakka, Hembery muistutti.

MTV3

http://sport.sky.it/sport/formula1/2013/04/01/raikkonen_si_ritira_a_fine_stagione.html

At the end of the season I'm going to retire. I hope with 2nd WDC title. Tweettasi Räikkönen twitterissä.

https://twitter.com/The_Iceman7/status/318650033383804928

Kansainvälinen autoliitto FIA on määrännyt kolmen F1-sarjassa kilpailevan tallin muuttamaan autonsa aerodynamiikaa.

Italialaismedian mukaan Red Bullin, Mercedes AMG:n ja Lotuksen autot eivät olleet Malesian GP:n yhteydessä tehdyssä tarkastuksessa kaikilta osin sääntökirjan mukaisia.

Kattojärjestö on löytänyt huomautettavaa osasta autojen pohjarakennetta, jonka katsotaan joustavan liikaa ajossa. Rangaistuksia ei ole talleille luvassa, mutta autoihin on tehtävä muutoksia ennen 14. huhtikuuta ajettavaa Kiinan osakilpailua.

MTV3

-----------------

Kyseessä aprillipila mutta MTV3 luulee oikeaksi tiedoksi!

Jennie Gow ‏@JennieGow

Have spoken to Lotus and Merc who say FIA splitter story is just that - a story! Both teams passed tests and no changes to make. #F1

---

Red Bull ilmoitti Malesian GP:ssä tallimääräyksestään koodilla Multi 21. Määräyksestä huolimatta Sebastian Vettel ohitti Mark Webberin ja ajoi kisan voittoon. Vettel väitti kisan jälkeen, ettei ymmärtänyt Multi21:n merkitystä.

- Multi21 tarkoittaa, että auto numero 2:n pitää olla auto numero 1:n edellä. Multi 12 merkitsee tilannetta toisin päin. Ei ole kovinkaan vaikeaa selventää koodin merkitystä, mutta molemmilla ajajillamme on ollut vaikeuksia ymmärtää koodia viimeisessä kolmessa kisassa. Todennäköisemme luovumme koodista ja kokeilemme jotain muuta, kommentoi Red Bullin kilpailujohtaja Christian Horner Sky tv:n haastattelussa.

Horner myöntää tallimääräysten olevan vaikea asia. Hänen mukaansa määräykset tuottavat ongelmia muillakin talleilla.

- Jos Fernando Alonso tai Lewis Hamilton olisivat olleet Sebastianin kanssa samassa tilanteessa, olisivat he toimineet samoin. Kenties Mark Webberkin olisi toiminut samoin. Ei väitetä, että kyse olisi vain Sebastianista, Horner ilmoittaa.

sportti.com